En el debate del proyecto de Ley Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, cuyo informe fue preparado por la Comisión de Desarrollo Económico, Productivo y la Microempresa, se destacaron temas como la importancia del transporte público en zonas rurales; la definición de transporte comunitario intercultural; generación de sistemas alternativos de transporte; auditoria y definición de un plan nacional de rutas y frecuencias; transporte alternativo comercial y comunitario, entre otros.
Varios asambleístas coincidieron en la necesidad de que en las zonas de difícil acceso de todo el país, cuyos caminos vecinales y de penetración no permitan el servicio regular de transporte público de pasajeros en autobús, se preste el servicio de transporte público de pasajeros en camionetas o camiones pertenecientes a organizaciones legalmente autorizadas, conforme los requisitos establecidos en la norma técnica que para el efecto determine la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Se pidió clarificar el concepto de transporte comunitario e intercultural.
Así mismo, subrayaron que la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre debe estar en la capacidad de definir la norma técnica para el funcionamiento de los servicios comunitario e intercultural y el VIP diferenciado, en un plazo de noventa días contados a partir de la publicación de esta reforma en el Registro Oficial
Mientras, otros parlamentarios solicitaron se realice una autoría de frecuencias en el transporte, cuyo resultado vaya en beneficio de la población rural: ejemplo, el transporte de camionetas para sitios de difícil acceso en la zona rural.
Sostuvieron que la Ley de Tránsito no regula el servicio de todo el transporte público y que los taximotos y otras formas alternativas de transporte han solucionado la falta de vehículos en zonas marginales, por lo que la Comisión debe incorporar en el proyecto el reconocimiento del transporte alternativo comercial y comunitario.
Otras de las propuestas estuvo dirigida a que se agregue una disposición por la cual el conductor que no haya sido sancionado en al menos un año, gozará de cinco puntos extras que se incrementarán automáticamente en su licencia de conducir para el siguiente año, lo que constituirá un incentivo para el cumplimiento de la Ley.
Lamentaron la no inclusión de los sindicatos de operadores y mecánicos de equipos camioneros (SOMEC) en el proyecto, al tiempo que se denunciaron presuntas irregularidades en torno a la titulación de choferes profesionales.
Finalmente, reconocieron la importancia del transporte comunitario a favor de la población indígena, campesina y montubia.
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