En el tratamiento y previo a la construcción del informe para segundo debate del Proyecto de Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la Comisión de Desarrollo Económico, recibió a representantes del sector automotriz y de las escuelas de conducción, quienes expusieron observaciones y propuestas orientadas a la modernización del sistema de transporte y a la simplificación de trámites.
Genaro Baldeón, presidente de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, pidió que las reformas legales prioricen la modernización del sector y la simplificación de procesos administrativos.
Además, observó requisitos como los informes de necesidad y factibilidad para el transporte comercial, al considerar que fomentan discrecionalidad y corrupción, y defendió que las actividades privadas se rijan por las dinámicas de oferta y demanda, sin nuevas cargas regulatorias.
Por su parte, David Molina, presidente de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana, solicitó que las reformas a la Ley de Tránsito eviten restricciones que afecten la competitividad y la producción nacional. Explicó que la formalización de los vehículos de tres ruedas homologados para carga permitiría sustituir prácticas informales e inseguras, beneficiando a pequeños productores y emprendedores.
Asimismo, pidió mantener sin cambios las disposiciones relacionadas con el transporte por cuenta propia y el renting (alquiler), ya que, a su criterio, modificaciones en estos ámbitos podrían generar más burocracia y obstáculos para las actividades productivas y logísticas del país.
Mientras tanto, Paco Urrutia, presidente de la Federación de Escuelas de Conducción no Profesionales, señaló que las enmiendas deben responder a la realidad social y rural del país, eliminando barreras que limitan el acceso a licencias de conducir. Propuso revisar los requisitos educativos para licencias no profesionales, al considerar que exigir mayores niveles de escolaridad excluye a ciudadanos de zonas rurales y fomenta prácticas irregulares y actos de corrupción.
También planteó ajustes en los procesos de formación, las cargas económicas y las horas obligatorias de capacitación, indicando que varias disposiciones actuales carecen de sustento técnico y han propiciado la proliferación de escuelas ilegales y trámites irregulares para la obtención de licencias.
MEV
