A propósito del análisis a la reforma al Código Integral Penal, esta tarde, en la Comisión de Justicia de la Asamblea Nacional, fueron recibidos los miembros de la Federación de Operadores de Transporte en Taxis del Ecuador, quienes hablaron sobre los temas en materia de tránsito que establece el proyecto.
Jorge Calderón, presidente de la federación, llegó con tres pedidos: que no se cree la modalidad de transporte mixto de camionetas, que se controle a las plataformas de transporte alternativo y que se disminuyan las multas por contravenciones de tránsito. “Los taxistas no estamos en contra del derecho al trabajo, pero con la observancia de las leyes vigentes”, dijo.
Se refirió al caso específico de Otavalo, en la provincia de Imbabura, en donde se aprobó la creación de 149 cupos para el servicio de camionetas. Calderón recordó que ya se dio la facultad para que en 90 días se atienda a quienes deseaban realizar el transporte de animales para que se conviertan en operadoras. “Pero ahora quieren hacerlo en otras provincias y para que se aumenten modalidades de transporte es necesario que también aumenten los parámetros. No nos oponemos a que se creen modalidades de transporte, pero si se lo hace que sea de forma organizada”, aseguró.
Traspaso de competencias
Uno de los malestares para el sector del transporte es el traspaso de competencias a los municipios. Los taxistas aseguran que en algunos casos no estaban listos para asumir esas competencias y que hoy temas como el matricular vehículos y las excesivas multas, son situaciones que deben enfrentar a diario. “Los municipios quieren sacar y expedir ordenanzas cuando una ordenanza no puede ir en contra del Código Orgánico”, dijo Jorge Calderón.
Los taxistas dejaron sentada la intención de poner denuncias civiles y penales a algunos municipios, que según ellos, maltratan a los operadores del transporte.
Plataformas alternativas
En el caso de las plataformas de servicios alternativos de transporte como Uber o Easy Taxi, que son softwares de aplicación móvil que ofrecen servicio privado de transporte, aseguraron que los aplicativos deben ser solo para transportistas nacionales. “Debería existir orden en Ecuador, para que las transnacionales no nos dejen sin trabajo”, explicó. Sin embargo, el asambleísta Miguel Moreta, a pesar de estar de acuerdo con que se controle a las plataformas de servicios alternativos, dijo que no hay que esperar que les rebase la conveniencia del usuario para hacer ajustes.
El asambleísta Luis Fernando Torres pidió a la comisión que se rescate para el proyecto de reforma lo que respecta a la rebaja de multas que establecen los municipios en los fotorradares y que se archiven los ítems que afectan de manera directa a los transportistas. “Coincido en que no todos los municipios estuvieron listos para hacerse cargo de las competencias en transporte y solicito que la resolución sobre el transporte mixto se medite para las zonas urbanas. Sin embargo, en las zonas rurales era necesario”, puntualizó.
Con ese criterio coincidió uno de los proponentes de la reforma, Gilberto Guamangate, quien aseguró que en las zonas rurales es difícil el acceso a transporte y aclaró que la propuesta es clara y específica cuando dice que el transporte de camionetas solo será desde las zonas rurales hasta los centros de acopio para dejar productos. “Piensen también en el sector campesino, en donde ni ustedes quieren entrar, porque no les resulta rentable”, dijo Guamangate.
Al finalizar la jornada se acordó solicitar la comparecencia de Lorena Bravo, directora de la Agencia Nacional de Tránsito, con el objetivo de que explique la manera en la que los municipios establecen los montos de las multas y los límites de velocidad.
MC/pv
