Que es necesaria una nueva Ley de Sistema Nacional de Infraestructura Vial y Transporte Terrestre, acorde a las necesidades actuales, coincidieron los funcionarios y actores sociales que acudieron a la Comisión de Gobiernos Autónomos para expresar sus criterios sobre la iniciativa legal. También pidieron que se organice un consejo técnico con diferentes instituciones para trabajar en la construcción de esta normativa.
“Aquí en la mesa es en donde una ley empieza a tomar forma. Hay procesos que permiten mejorarlas. Es fundamental que nos acompañen para entregarle a la ciudadanía una norma que permita tener un servicio eficiente. Este es un punto de partida. Hay tiempo suficiente para mejorar la propuesta”, enfatizó el presidente de la comisión y autor del proyecto, Richard Calderón. “Existe el espacio para decir que estamos preocupados por este tema”, agregó Edwin Miño, director ejecutivo del Consorcio de Gobiernos Provinciales del Ecuador (CONGOPE).
Entre tanto, el delegado del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Enrique Delgado, adelantó que desde esta Secretaría de Estado existe la disposición de que un consejo técnico-jurídico acompañe de manera permanente en la socialización y construcción de la ley.
“Es importante que podamos participar de manera previa a la elaboración del informe para primer debate, a fin de desarrollar lo que a cada nivel de gobierno le corresponde, en mutua cooperación y coordinación. Al proyecto le falta desarrollar este tema”, añadió Ángel Torres, representante de la Asociación de Municipalidades del Ecuador (AME).
En todo caso, se expresaron algunos criterios sobre el proyecto de Ley. Enrique Delgado sostuvo que esta propuesta visualiza a la vialidad como una práctica integral, que comprende estudios, diseño, construcción, mantenimiento y rehabilitación. Explicó que en la actualidad el gobierno nacional ha estado trabajando de esta manera, pero acogiéndose a varias normativas, entre ellas algunas secundarias, por lo que es fundamental que una sola ley abarque todos estos aspectos.
Uno de los temas que centró la atención de los invitados fue sobre las competencias que tienen los diferentes niveles de gobierno. Delgado, aunque recalcó que el proyecto es perfectible, sostuvo que hace falta una clasificación clara sobre las competencias que tiene el gobierno central y y los gobiernos seccionales tanto en la infraestructura como en la seguridad vial.
De su parte, Miño acotó que tienen algunos problemas sobre este asunto en la actualidad. Anunció que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) ha entregado al CONGOPE 4,5 millones de dólares para contratar 23 planes viales, a fin de establecer qué vías les corresponde. Recordó que Ecuador tiene 65 mil kilómetros de vías rurales, para lo que se necesitarían unos 11 mil millones de dólares, por lo que pidió que se establezca como obligatoriedad la contribución por mejoras.
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