Las altas cifras de accidentabilidad de tránsito registradas en las carreteras del país generadas ya sea por imprudencia, fallas mecánicas o por desacato a las disposiciones de tránsito, se reducirán considerablemente con el fortalecimiento de la educación vial de los ciudadanos y conductores. En este marco, la Comisión Ocasional que estudia este tema resolvió incorporar en la malla curricular de las escuelas y colegios la materia de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial.
El objetivo es que desde temprana edad, los niños, adolescentes y jóvenes conozcan sobre seguridad vial, así como el respeto a las normas para lograr la disminución de tasas de siniestralidad en el país. También esta meta prevé desarrollar destrezas intelectuales y habilidades para que los menores sepan cómo desenvolverse en la vía pública, ya sea como peatón o cuando se encuentre facultado para conducir un vehículo.
Es por ello que se establece incorporar, en la malla curricular de las instituciones educativas públicas y privadas, la materia de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial, también tomando en cuenta la realidad lingüística de las comunas, comunidades, pueblos y nacionalidades indígenas.
Así mismo, que las escuelas de conducción e instituciones de educación superior encargadas de la capacitación, formación y entrenamiento para conductores profesionales y no profesionales, contarán, adicionalmente, con acreditación por parte del órgano nacional encargado de la calidad del Sistema de Educación Superior, quien garantizará el mejoramiento de los niveles educativos y de formación.
Respecto a las horas de formación práctica de conducción se determina que no podrán ser inferiores al 40 % del contenido total de la malla curricular. También, sobre las licencias no profesionales, los cursos de capacitación no podrán tener una duración menor a 90 horas académicas, mientras que para obtener la licencia de conducción profesional, el número mínimo de horas académicas será de 480.
En los cursos de conducción, se incorporarán obligatoriamente programas de movilidad sostenible, y sensibilización del conductor mediante situaciones vivenciales que simulen a las experiencias vividas por personas con discapacidad, peatones y biciusuarios.
Prevé que los conductores profesionales deberán someterse anualmente a exámenes médicos, psicológicos, psicosensométricos y teóricos; mientras que los conductores no profesionales se someterán a dichos exámenes cada vez que se renueve su licencia de conducir.
Nuevas licencias
Una innovación en la propuesta de reformas a la Ley de Transporte Terrestre es la creación de la licencia especial de operador para conductores de tranvías, metros, teleféricos, funiculares y otros similares, misma que habilitará a su titular para operar el tipo de transporte específico para el que le fue otorgada.
Incentivos
Igualmente, se crean mecanismos de incentivo a las buenas prácticas de conducción, exonerando en un 50 % el costo de la licencia a los ciudadanos que durante 5 años no pierdan los 30 puntos; adicionalmente, por cada año que una persona demuestre un récord positivo en la licencia accederá a 4 puntos extras como incentivo, con un límite de 30. Con ello, la preocupación de los conductores será en adelante adecuar su conducta hacia un mejoramiento de la convivencia vial y de prácticas de conducción.
Cambios en el tipo de licencia
Respecto al cambio de categoría de licencia, se especifica que para pasar de ser conductor no profesional a profesional se debe contar con al menos 2 años la licencia de conducir en la categoría no profesional tipo B o cualquier tipo dentro de la categoría del tipo que desea acceder.
También en las reformas a la Ley de Tránsito se determina que si un conductor tiene una infracción leve, podrá acceder de forma voluntaria al programa de recuperación de puntos.
Finalmente, como un mecanismo de concienciación ciudadana se establece que en el transporte público se permitirá la difusión de contenidos que coadyuven a mejorar la seguridad vial, promuevan el turismo, la cultura de paz, la inclusión, la no discriminación y las buenas prácticas de comportamiento en el espacio público.
JLVN/ea
