La Comisión de Desarrollo Económico, en el tratamiento del Proyecto de Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, escuchó los argumentos del asambleísta Adrián Castro para regular la actividad de entrega de bienes y servicios a domicilio en motocicletas. Igualmente, recibió aportes técnicos de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), el Servicio Público para Pago de Accidentes de Tránsito (SPPAT) y la sociedad civil.
Castro destacó la importancia de regular la actividad de entrega de bienes y servicios, más conocida como delivery, para salvaguardar la seguridad de la ciudadanía, mediante el establecimiento de requisitos técnicos claros, el uso de cascos homologados y chalecos reflectivos con el registro del vehículo motorizado, entre otros aspectos que permitirán al usuario conocer la identidad del repartidor y de la empresa que lo respalda.
Por su parte, Luis Villacrés, director nacional de la ANT, señaló que es necesario realizar reformas legales sobre la micromovilidad (motocicletas eléctricas, scooters y otros), así como regular el uso de vehículos para entregas a domicilio, en cumplimiento de los límites de velocidad, con licencia debidamente autorizada para su conducción y el uso de cascos homologados. Indicó que estos aspectos responden a parámetros técnicos orientados a garantizar la seguridad de todos los usuarios de las vías, especialmente peatones y ciclistas.
Entre tanto, Doris García, directora del SPPAT, manifestó que la siniestralidad de tránsito representa el 5 % del Producto Interno Bruto (PIB) anual, por lo cual resulta imperativo que el Estado deje de ser reactivo y priorice la prevención, a través de un plan que fomente una verdadera cultura vial. Sugirió incluir la fijación de la tasa del SPPAT para vehículos extranjeros y motos eléctricas, de manera que la entidad pueda generar aportes técnicos que contribuyan a la transformación del sistema de tránsito y transporte terrestre.
Finalmente, Luis Arias, representante de la sociedad civil, observó que existe un vacío regulatorio en torno a los vehículos de movilidad eléctrica, como las motos eléctricas, que tienen condiciones técnicas distintas a las de combustión. Añadió que sería muy útil contar con reglas claras para este segmento, ya que actualmente no están obligadas a contar con registro o matrícula.
EG
