Dos posiciones diferentes se expusieron en el Pleno respecto de la creación o no del tipo de transporte mixto, dentro de las reformas a la Ley de Tránsito Terrestre. Los criterios contrapuestos se vertieron en cuatro comisiones generales en el Pleno, antes del desarrollo del primer debate.
El presidente de la Comisión Ocasional que estudió este cuerpo legal, Fafo Gavilánez, lo advirtió en la presentación del informe: aún son propuestas, no son textos definitivos.
Puntualizó que el planteamiento de la creación de esta modalidad se realizó sobre la base de un estudio realizado por la Escuela Politécnica Nacional, que establecía la necesidad de movilización de medio millón de ciudadanos desde las parroquias, recintos o caseríos hacia las cabeceras cantonales o parroquiales.
Gustavo Moreira, coordinador del transporte rural, y Ramón Moreira, dirigente campesino de Manabí, explicaron las dificultades que tienen los sectores rurales para sacar al mercado sus productos, movilizarse e, incluso, atender emergencias.
“Debido a la migración del campo a la ciudad, ahora tenemos que llevar trabajadores desde las cabeceras cantonales hasta las fincas. Ellos exigen que se los traslade desde sus viviendas”, ejemplificó Gustavo Moreira, al exponer que esa movilización no la pueden hacer con el transporte comercial y defendió el servicio que brindan las camionetas.
En cambio, Jorge Calderón, de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador (Fedotaxis) es del criterio de que las camionetas no cumplen con la función de transportar, únicamente, desde los lugares alejados a los centros más poblados, sino que cargan pasajeros tipo taxi y han entrado en una competencia desleal. Considera que si se crea este nuevo tipo de servicio habrá caos entre los transportistas. En todo caso, planteó que podrían funcionar para carga liviana y en vías donde no sea accesible la modalidad comercial.
El representante de la Cooperativa de Tricimotos Pueblito de Ensueño, Luis Salazar, pidió que se incluya a este sector como una modalidad de transporte comercial y no como alternativo. Además, que en sus definiciones y disposiciones no se los junte con las motocicletas, porque tienen otras características.
El debate lo abrió el asambleísta Marcelo Simbaña. Se refirió a las medidas cautelares que, dijo, deben ser establecidas de manera progresiva de conformidad a la falta. En cuanto a los cinturones de seguridad, señaló que todos los vehículos, nuevos o viejos, deben tener este dispositivo y que las sanciones se deben aplicar a quienes no usan el cinturón y no al conductor.
LILA/vsd
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